Ponad 100 mieszkań powstanie przy ul. Dmowskiego - wybuduje je spółka deweloperska powołana przez Ag...

Przy ulicy Racławickiej, tuż przy zbiegu z Powstańców Śląskich powstaje 11-piętrowy budynek biurowo-...

Bergerat Monnoyeur jest nowym najemcą w kompleksie biurowców Porcelanowa 19 w Katowicach. Firma będą...

Warszawa, 17 lipca 2015 r. – Międzynarodowa firma doradcza JLL została wybrana zarządcą siedmiu cent...

Deweloper Wikana rozpoczyna realizację kolejnego etapu osiedla Świerkowa Aleja, położonego przy ul....

Grupa Finansowa Power Holding Sp. z o.o. dołączyła do grona najemców katowickiego biurowca Altus poł...

Ten wrocławski deweloper zainwestuje na Karłowicach po raz pierwszy. Zajmie teren o powierzchni kilk...

Zabytkowe budynki pełnią obecnie funkcje usługowe. Firma D&C Property Holdings, oferująca aparta...

Po blisko 8 latach Hyatt wrócił do Polski, potwierdzając tym samym zaangażowanie w rozwój swoich marek w Europie. Pierwszy hotel tej znanej amerykańskiej sieci został 31 października oficjalnie otwarty w samym sercu stolicy Małopolski, na krakowskich Błoniach, przy al. 3 Maja 47a.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetargi na przygotowanie dokumentacji projektowej i pozyskanie niezbędnych pozwoleń dla trzech ważnych inwestycji kolejowych w Małopolsce z rządowego "Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r.". Podróżni z Myślenic, Niepołomic i Olkusza szybko i wygodnie dojadą pociągiem do stolicy regionu.

Będą miały niemal 4 kilometry długości i znacznie skrócą podróże pomiędzy Limanową a Nowym Sączem. Rozpoczyna się drążenie nowych tuneli pod Pisarzową, które połączą stację w Męcinie z przystankiem w Mordarce. Obiekty zostaną wybudowane przy użyciu ogromnych tarcz TBM, nazwanych na cześć małopolskich władczyń – św. Jadwigi i św. Kingi. Prace na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany, to ważny element największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu Polski. Ta część projektu „Podłęże-Piekiełko” dofinansowana jest przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Na przestrzeni ostatnich kilku lat Polska stała się największym eksporterem baterii samochodowych w Unii Europejskiej. Czy taka sama szansa stoi przed przemysłem półprzewodników?